NEV (புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்) ஏற்றுமதி ஒரு போக்காக மாறுவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, உள்நாட்டு சந்தையின் ஞானஸ்நானத்திற்குப் பிறகு, சீனாவின் NEV நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு நன்மைகளை நிறுவியுள்ளன மற்றும் சர்வதேச சந்தையைக் கைப்பற்றுவதற்காக நாட்டை விட்டு வெளியேறின. இரண்டாவதாக, சர்வதேச காலநிலை அமைப்பின் வேண்டுகோளின் கீழ், அதிகமான நாடுகள் கார்பன் உமிழ்வு கொள்கைகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளன. கடல் வழியாக வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்வது பொதுவான போக்குவரத்து முறையாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது இரயில் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுமதியாளர்களால் அதிகளவில் விரும்பப்படுகிறது. சர்வதேச சூழ்நிலையின் திடீர் மாற்றம் மற்றும் சீன-ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்தின் முதிர்ச்சியே இதற்குக் காரணம். இந்தக் கட்டுரையானது, உள்நாட்டுக் கொள்கை மற்றும் ரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் ரயில்வே போக்குவரத்தின் தேவைகளை ஆய்வு செய்யும்.

ஏப்ரல் 2023 இல், தேசிய ரயில்வே நிர்வாகம், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் தேசிய ரயில்வே குழு ஆகியவை கூட்டாக NEV ரயில் போக்குவரத்தை ஆதரிப்பது மற்றும் NEV தொழில்துறைக்கு சேவை செய்வது பற்றிய கருத்துக்களை வெளியிட்டன. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்லது தூய மின்சார புதிய ஆற்றல் பண்ட வாகனங்கள் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவைகளின் நோக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.சாலை மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தயாரிப்பு அறிவிப்பு அமைச்சின்தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம் (ஏற்றுமதி புதிய எரிசக்தி வழங்குநர்கள் இந்த தடைக்கு உட்பட்டவர்கள் அல்ல), NEV இரயில் போக்குவரத்து ஆபத்தான பொருட்களாக நிர்வகிக்கப்படவில்லை, மேலும் கேரியர் கட்சிகள் போக்குவரத்தை கையாளுகின்றன. இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளதுரயில்வே பாதுகாப்பு மேலாண்மை விதிமுறைகள், அட்டவணைஎஸ்பாதுகாப்புSமேற்பார்வை மற்றும்Mமேலாண்மைDகோபமானGபொருட்கள்ரயில்வே டிபோக்குவரத்து(GB 12268) மற்றும் பிற சட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் தொடர்புடைய தரநிலைகள்.

இது காட்டுகிறது: முதலாவதாக, உள்நாட்டு இரயில் அமைப்பில் புதிய ஆற்றல் போக்குவரத்து ஆபத்தான பொருட்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல. இரண்டாவதாக, உள்நாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு கூடுதலாக, NEV க்கு சர்வதேச ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து தேவைப்பட்டால், ரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் தொடர்புடைய விதிகளும் கடைபிடிக்கப்படும்.

உள்நாட்டு போக்குவரத்து

உள்நாட்டு இரயில் அமைப்பில் போக்குவரத்து ஆபத்தானது அல்லாத பொருட்களாக கொண்டு செல்லப்பட்டாலும், கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்:

1, புதிய எரிசக்தி பண்ட வாகனங்களை அனுப்பும் போது, ​​கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் புதிய ஆற்றல் பண்ட வாகனங்களின் தொழிற்சாலை சான்றிதழை வழங்க வேண்டும் (புதிய ஆற்றல் பண்ட வாகனங்களின் ஏற்றுமதி இந்த தடைக்கு உட்பட்டது அல்ல). சான்றிதழ்கள் சரக்கு ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகளின் உண்மையான சரக்குக்கு இசைவாக இருக்க வேண்டும்.

2, பேட்டரி சார்ஜிங் நிலை மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி நிலை. புதிய ஆற்றல் பண்ட வாகனத்தின் ஆற்றல் பேட்டரியின் சார்ஜிங் நிலை 65% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனத்தின் டேங்க் ஹோல் கவர் மூடப்படும் போது கசிவு மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் இல்லை. ரயில் போக்குவரத்தின் போது எண்ணெய் நிரப்பப்படவோ அல்லது எடுக்கவோ கூடாது.

3, அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் தவிர, புதிய ஆற்றல் பண்ட வாகனங்களை அனுப்பும் போது உதிரி பேட்டரிகள் மற்றும் பிற பேட்டரிகள் இல்லை. தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் தேவையான பொருட்களைத் தவிர, புதிய எரிசக்திப் பண்டக வாகனத்தின் உள்ளேயும் டிரங்குக்குள்ளும் வேறு எந்தப் பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது.

Iசர்வதேசCஇணைக்கப்பட்டTபோக்குவரத்து

இது தேவைகளுக்கும் இணங்க வேண்டும்ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்து விதிகள், இணைப்பு எண் 2 க்குரயில் மூலம் சர்வதேச சரக்கு இயக்கம் குறித்த ஒப்பந்தம்இரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் (இனி இணைப்பு எண் 2 என குறிப்பிடப்படுகிறது). இரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பு ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான அமைப்பாகும். 27 உறுப்பு நாடுகள் உள்ளன (ஆகஸ்ட் 2011 நிலவரப்படி): அஜர்பைஜான், அல்பேனியா, பெலாரஸ், ​​பல்கேரியா, ஹங்கேரி, வியட்நாம், ஜார்ஜியா, ஈரான், கஜகஸ்தான், சீனா, வட கொரியா, கியூபா, கிர்கிஸ்தான், லாட்வியா, லிதுவேனியா, மால்டோவா, மங்கோலியா, போலந்து ரஷ்யா, ருமேனியா, ஸ்லோவாக்கியா, தஜிகிஸ்தான், துருக்கி துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், உக்ரைன், செக் குடியரசு மற்றும் எஸ்டோனியா. கூடுதலாக, ரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பில் சேர பார்வையாளர்களாக ஜெர்மனி (ஜெர்மன் ரயில்வே), பிரான்ஸ் (பிரெஞ்சு ரயில்வே), கிரீஸ் (கிரேக்க ரயில்வே), பின்லாந்து (பின்னிஷ் ரயில்வே), செர்பியா (செர்பியா ரயில்வே) மற்றும் பிற தேசிய ரயில்வே, அத்துடன் Gier-Choppron-Ebinfuerte இரயில்வே நிறுவனம் (Gieschofu ரயில்வே). இரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பு நாடுகளின் வழியாக மத்திய ஐரோப்பா ரயிலை கிட்டத்தட்ட உள்ளடக்கியது.

அபாயகரமான பொருட்களின் பட்டியலில், இணைப்பு 2 இன் பகுதி 3, சிறப்பு விதிகள் - வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகள் மற்றும் விதிவிலக்கான அளவுகளுக்கான விலக்குகள்: UN எண் UN 3171 உடன் பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனங்கள் அல்லது பேட்டரியால் இயங்கும் உபகரணங்கள், இணைப்பு 2 இன் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல. திரயில் மூலம் சர்வதேச சரக்கு இயக்கம் குறித்த ஒப்பந்தம். அத்தியாயம் 3.3 இன் சிறப்புப் பிரிவு 240ஐப் பார்க்கவும். சிறப்புப் பிரிவு 240ன் முக்கியத் தேவைகள்:

1, பேட்டரி அல்லது பேட்டரி பேக் பகுதி III, 38.3 இல் உள்ள அனைத்து சோதனைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதுசோதனைகள் மற்றும் அளவுகோல்களின் கையேடு;

2, பின்வரும் தரக் கட்டுப்பாட்டு முறையின்படி பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரி பேக்குகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்;

3、UN3171 பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனங்கள், வாகனங்களில் திரவ பேட்டரி பேக்குகள் மற்றும் சோடியம் பேட்டரிகள், லித்தியம் மெட்டல் பேட்டரி பேக்குகள் அல்லது லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகள் ஆகியவற்றின் பயன்பாடு மட்டுமே அடங்கும், இந்த பேட்டரிகளை நிறுவிய பின் கொண்டு செல்ல முடியும்.

முடிவுரை

உள்நாட்டு இரயில் அமைப்பு மற்றும் இரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் போக்குவரத்துத் தேவைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, NEV இரயில் போக்குவரத்து பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

1, பேட்டரி பேக் UN38.3 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

2, பேட்டரி தொழிற்சாலை தர அமைப்பு சான்றிதழைப் பெற வேண்டும்.

3, போக்குவரத்துக்கு முன், பேட்டரி சுமை 65% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

4, போக்குவரத்து மற்றும் பேக்கேஜிங் செய்யும் போது, ​​உதிரி பேட்டரிகள் அல்லது பிற பேட்டரிகள் பேக்கேஜில் சேர்க்கப்படக்கூடாது.

5, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் புதிய எரிசக்தி பொருட்கள் வாகனங்களின் தொழிற்சாலை சான்றிதழ்களை வழங்க வேண்டும் (புதிய எரிசக்தி பொருட்கள் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி இந்த கட்டுப்பாடுக்கு உட்பட்டது அல்ல).

கூடுதலாக, ஸ்பெயின் போன்ற ரயில்வே ஒத்துழைப்பு அமைப்பில் சேரும் நாடு இல்லையென்றால். மேலே உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதோடு, RID இன் தேவைகளும் பரிசீலிக்கப்படும்.

ரயில் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்குவழிபோக்குவரத்து, MCM ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்.