Oபார்வை:

சமீபத்தில் ஆட்டோமோட்டிவ் இண்டஸ்ட்ரி ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் கமிட்டி (AISC) நிலையான AIS-156 மற்றும் AIS-038 (Rev.02) திருத்தம் 3. AIS-156 மற்றும் AIS-038 ஆகியவற்றின் சோதனைப் பொருள்கள் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான REESS (ரிச்சார்ஜபிள் எனர்ஜி ஸ்டோரேஜ் சிஸ்டம்) மற்றும் புதியவை REESS இல் பயன்படுத்தப்படும் செல்கள் IS 16893 பகுதி 2 மற்றும் பகுதியின் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்று பதிப்பு சேர்க்கிறது 3, மற்றும் குறைந்தது 1 சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சி தரவு வழங்கப்பட வேண்டும். IS 16893 பகுதி 2 மற்றும் பகுதி 3 இன் சோதனைத் தேவைகளுக்கான சுருக்கமான அறிமுகம் பின்வருமாறு.

IS 16893 பகுதி 2:

IS 16893 என்பது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் சாலை வாகன உந்துதலில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாம் நிலை லித்தியம்-அயன் கலத்திற்கு பொருந்தும். பகுதி 2 நம்பகத்தன்மை மற்றும் துஷ்பிரயோகத்தின் சோதனை பற்றியது. இது IEC 62660-2: 2010 உடன் இணங்குகிறது "இரண்டாம் நிலை லித்தியம்-அயன் செல்கள் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் சாலை வாகன உந்துவிசையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பகுதி 2: நம்பகத்தன்மை மற்றும் துஷ்பிரயோகத்தின் சோதனை" சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் (IEC) வெளியிட்டது. சோதனை உருப்படிகள்: திறன் சரிபார்ப்பு, அதிர்வு, இயந்திர அதிர்ச்சி, நசுக்குதல், அதிக வெப்பநிலை தாங்கும் திறன், வெப்பநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதல், வெளிப்புற குறுகிய சுற்று, அதிக சார்ஜ் மற்றும் கட்டாய வெளியேற்றம். அவற்றில் பின்வரும் முக்கிய சோதனை உருப்படிகள் உள்ளன:

• உயர் வெப்பநிலை சகிப்புத்தன்மை: 100 % SOC (BEV) மற்றும் 80 % SOC (HEV) செல்கள் 30 நிமிடங்களுக்கு 130℃ இல் வைக்கப்பட வேண்டும்.
• வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்: 100% SOC செல்கள் 5mΩ வெளிப்புற எதிர்ப்பில் 10 நிமிடங்களுக்கு சுருக்கப்பட வேண்டும்.
• ஓவர்சார்ஜிங்: உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தை விட இரண்டு மடங்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது 200% SOC மின் அளவு தேவை. BEV க்கு 1C மற்றும் HEV 5C உடன் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

மேலே உள்ள உருப்படிகள் செல் செயல்திறனைப் பற்றியது. பிரிப்பான் போன்ற செல் பொருட்களின் உயர் செயல்திறன் அவர்களுக்கு தேவைப்படுகிறது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்

மேலே உள்ள மூன்று சோதனைகளுக்கும் பாதுகாப்பு செயல்திறனில் கூடுதல் கவனம் தேவைசெல், குறிப்பாக உள் பொருள் பாதுகாப்புs, உதரவிதானம் போன்றவை.

IS 16893 பகுதி 3:

IS 16893 பகுதி 3 பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பற்றியது. இது IEC 62660-3: 2016 "இரண்டாம் நிலை லித்தியம் அயன் செல்கள் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் சாலை வாகன உந்துவிசையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - பகுதி 3: பாதுகாப்பு தேவைகள்". சோதனை உருப்படிகள்: திறன் சரிபார்ப்பு, அதிர்வு, இயந்திர அதிர்ச்சி, க்ரஷ், அதிக வெப்பநிலை தாங்கும் திறன், வெப்பநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதல், அதிக சார்ஜ் செய்தல், கட்டாய வெளியேற்றம் மற்றும் கட்டாய உள் குறுகிய சுற்று. பின்வரும் பொருட்கள் முக்கியமானவை.

• அதிர்வு, இயந்திர அதிர்ச்சி, வெப்பநிலை சுழற்சி, ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகியவற்றின் சோதனை முறைகள் IEC 62660-2:2010 ஐப் பார்க்கவும். உண்மையில், சோதனை முறை IS 16893 பகுதி 2 போலவே உள்ளது.
• உயர்-வெப்பநிலை சகிப்புத்தன்மை: 30 நிமிடங்களுக்கு 130 ℃ இல் வைக்க வேண்டிய தேவைக்கு கூடுதலாக, ஹீட்டரை அணைத்த பிறகு செல் மீது ஒரு மணிநேர கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது.
• அதிக கட்டணம்: உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தின் 120% மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது 130% SOC கட்டணம் தேவை.
• க்ரஷ் மற்றும் கட்டாய டிஸ்சார்ஜிங் சோதனை அளவுருக்கள் IEC 62660-2: 2010 இலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது.

கட்டாய உள் குறுகிய சுற்றுக்கான சோதனை முறை IEC 62619 ஐக் குறிக்கிறது.

சூடான குறிப்புகள்:

IS 16893 பகுதி 2 மற்றும் IS 16893 பகுதி 3 ஆகியவை ஒரே மாதிரியான சோதனை உருப்படிகளைக் கொண்டிருந்தாலும், தீர்ப்புகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பகுதி 2 செல்களின் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிட வேண்டும், நம்பகத்தன்மை மற்றும் தவறான நடத்தை பற்றிய அடிப்படை தரவுகளை சேகரிக்க வேண்டும். சோதனை அறிக்கையானது தற்போதைய, மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைத் தரவைப் பதிவுசெய்து, செல்களின் சோதனை முடிவுகளை விவரிக்க வேண்டும், மேலும் சோதனை முடிவுகள் கடந்துவிட்டதா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், பகுதி 3 தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளைக் குறிப்பிடுகிறது, அதாவது செல் தீப்பிடிக்க முடியாது மற்றும் சோதனையின் போது வெடிக்கும், இல்லையெனில், சோதனை தோல்வியடையும்.

இந்தத் தரநிலை மற்றும் சோதனைப் பயன்பாடு குறித்து உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்கள் வாடிக்கையாளர் சேவை அல்லது விற்பனையைத் தொடர்புகொள்ளவும்.