தீ விபத்து பற்றிய பகுப்பாய்வுமின்சார வாகனம்,
மின்சார வாகனம்,

▍PSE சான்றிதழ் என்றால் என்ன?

பிஎஸ்இ (எலக்ட்ரிகல் அப்ளையன்ஸ் & மெட்டீரியலின் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு) என்பது ஜப்பானில் கட்டாய சான்றிதழ் அமைப்பு. இது 'இணக்க ஆய்வு' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மின் சாதனங்களுக்கான கட்டாய சந்தை அணுகல் அமைப்பாகும். PSE சான்றிதழ் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: EMC மற்றும் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் இது மின்சார சாதனங்களுக்கான ஜப்பான் பாதுகாப்பு சட்டத்தின் முக்கியமான ஒழுங்குமுறையாகும்.

▍லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான சான்றிதழ் தரநிலை

தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கான METI கட்டளைக்கான விளக்கம்(H25.07.01), இணைப்பு 9，லித்தியம் அயன் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகள்

▍ஏன் MCM?

● தகுதிவாய்ந்த வசதிகள்: MCM ஆனது முழு PSE சோதனை தரநிலைகள் மற்றும் கட்டாய உள் ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளிட்ட சோதனைகளை நடத்தக்கூடிய தகுதிவாய்ந்த வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது JET, TUVRH மற்றும் MCM போன்ற வடிவங்களில் வெவ்வேறு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சோதனை அறிக்கைகளை வழங்க உதவுகிறது. .

● தொழில்நுட்ப ஆதரவு: MCM ஆனது PSE சோதனை தரநிலைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற 11 தொழில்நுட்ப பொறியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு தொழில்முறை குழுவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சமீபத்திய PSE விதிமுறைகள் மற்றும் செய்திகளை வாடிக்கையாளர்களுக்கு துல்லியமான, விரிவான மற்றும் உடனடி வழியில் வழங்க முடியும்.

● பன்முகப்படுத்தப்பட்ட சேவை: வாடிக்கையாளர்களின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய MCM ஆனது ஆங்கிலம் அல்லது ஜப்பானிய மொழியில் அறிக்கைகளை வெளியிடலாம். இதுவரை, MCM ஆனது வாடிக்கையாளர்களுக்காக மொத்தம் 5000 PSE திட்டங்களை நிறைவு செய்துள்ளது.

சீனாவின் அவசரகால மேலாண்மை அமைச்சகம் சமீபத்தில் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனத்தின் 640 தீ விபத்துகள் பதிவாகியுள்ளன, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலப்பகுதியில் 32% அதிகரிப்பு, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 7 தீ விபத்துகள். ஆசிரியர் சில EV தீயின் நிலையிலிருந்து புள்ளியியல் பகுப்பாய்வை மேற்கொண்டார், மேலும் பின்வரும் விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பயன்படுத்தப்படாத நிலை, ஓட்டும் நிலை மற்றும் EV இன் சார்ஜிங் நிலை ஆகியவற்றில் உள்ள தீயின் வீதம் ஒன்றுக்கொன்று மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தார். இந்த மூன்று மாநிலங்களில் ஏற்படும் தீவிபத்துக்கான காரணங்களை ஆசிரியர் எளிய முறையில் பகுப்பாய்வு செய்து பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு பரிந்துரைகளை வழங்குவார்.
எந்தச் சூழ்நிலையில் பேட்டரி தீ அல்லது வெடிப்பு ஏற்பட்டாலும், செல்லின் உள்ளே அல்லது வெளியே உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட்தான் மூலக் காரணம், இதன் விளைவாக கலத்தின் வெப்ப ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. ஒற்றை கலத்தின் வெப்ப ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, தொகுதி அல்லது பேக்கின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு காரணமாக வெப்பப் பரவலைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், அது இறுதியில் முழுப் பொதியும் தீப்பிடிக்க வழிவகுக்கும். கலத்தின் உள் அல்லது வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் காரணங்கள் (ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல): அதிக வெப்பம், அதிக மின்னேற்றம், அதிகப்படியான வெளியேற்றம், இயந்திர விசை (நொறுக்கு, அதிர்ச்சி), சுற்று முதுமை, உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் கலத்திற்குள் உலோகத் துகள்கள் போன்றவை.