தீ விபத்து பற்றிய பகுப்பாய்வுமின்சார வாகனம்,
மின்சார வாகனம்,

▍SIRIM சான்றிதழ்

நபர் மற்றும் சொத்துக்களின் பாதுகாப்பிற்காக, மலேசிய அரசாங்கம் தயாரிப்பு சான்றிதழ் திட்டத்தை நிறுவுகிறது மற்றும் மின்னணு உபகரணங்கள், தகவல் மற்றும் மல்டிமீடியா மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் மீது கண்காணிப்பை வைக்கிறது. தயாரிப்பு சான்றிதழ் சான்றிதழ் மற்றும் லேபிளிங் பெற்ற பின்னரே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளை மலேசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய முடியும்.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, மலேசியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இன்டஸ்ட்ரி ஸ்டாண்டர்ட்ஸின் முழுச் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும், இது மலேசிய தேசிய ஒழுங்குமுறை நிறுவனங்களின் (KDPNHEP, SKMM, முதலியன) ஒரே நியமிக்கப்பட்ட சான்றிதழ் அலகு ஆகும்.

இரண்டாம் நிலை பேட்டரி சான்றிதழானது KDPNHEP (மலேசிய உள்நாட்டு வர்த்தக மற்றும் நுகர்வோர் விவகார அமைச்சகம்) மூலம் ஒரே சான்றிதழ் ஆணையமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​உற்பத்தியாளர்கள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் SIRIM QAS க்கு சான்றிதழ் பெற விண்ணப்பிக்கலாம் மற்றும் உரிமம் பெற்ற சான்றிதழ் முறையின் கீழ் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளின் சோதனை மற்றும் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

▍SIRIM சான்றிதழ்- இரண்டாம் நிலை பேட்டரி

இரண்டாம் நிலை பேட்டரி தற்போது தன்னார்வ சான்றிதழுக்கு உட்பட்டது, ஆனால் இது விரைவில் கட்டாய சான்றிதழின் நோக்கத்திற்கு வர உள்ளது. சரியான கட்டாய தேதி அதிகாரப்பூர்வ மலேசிய அறிவிப்பு நேரத்திற்கு உட்பட்டது. SIRIM QAS ஏற்கனவே சான்றிதழ் கோரிக்கைகளை ஏற்கத் தொடங்கியுள்ளது.

இரண்டாம் நிலை பேட்டரி சான்றிதழ் தரநிலை : MS IEC 62133:2017 அல்லது IEC 62133:2012

▍ஏன் MCM?

● SIRIM QAS உடன் ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் தகவல் பரிமாற்ற சேனலை நிறுவியது, அவர் MCM திட்டங்கள் மற்றும் விசாரணைகளை மட்டுமே கையாளவும், இந்தப் பகுதியின் சமீபத்திய துல்லியமான தகவலைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் ஒரு நிபுணரை நியமித்தார்.

● SIRIM QAS ஆனது MCM சோதனைத் தரவை அங்கீகரிக்கிறது, இதன் மூலம் மாதிரிகள் மலேசியாவிற்கு வழங்குவதற்குப் பதிலாக MCM இல் சோதிக்கப்படும்.

● பேட்டரிகள், அடாப்டர்கள் மற்றும் மொபைல் ஃபோன்களின் மலேசிய சான்றிதழுக்கான ஒரு-நிறுத்த சேவையை வழங்குதல்.

சீனாவின் அவசரகால மேலாண்மை அமைச்சகம் சமீபத்தில் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனத்தின் 640 தீ விபத்துகள் பதிவாகியுள்ளன, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலப்பகுதியில் 32% அதிகரிப்பு, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 7 தீ விபத்துகள். ஆசிரியர் சில EV தீயின் நிலையிலிருந்து புள்ளியியல் பகுப்பாய்வை மேற்கொண்டார், மேலும் பின்வரும் விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பயன்படுத்தப்படாத நிலை, ஓட்டும் நிலை மற்றும் EV இன் சார்ஜிங் நிலை ஆகியவற்றில் உள்ள தீயின் வீதம் ஒன்றுக்கொன்று மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தார். இந்த மூன்று மாநிலங்களில் ஏற்படும் தீவிபத்துக்கான காரணங்களை ஆசிரியர் எளிய முறையில் பகுப்பாய்வு செய்து பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு பரிந்துரைகளை வழங்குவார்.
எந்தச் சூழ்நிலையில் பேட்டரி தீ அல்லது வெடிப்பு ஏற்பட்டாலும், செல்லின் உள்ளே அல்லது வெளியே உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட்தான் மூலக் காரணம், இதன் விளைவாக கலத்தின் வெப்ப ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. ஒற்றை கலத்தின் வெப்ப ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, தொகுதி அல்லது பேக்கின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு காரணமாக வெப்பப் பரவலைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், அது இறுதியில் முழுப் பொதியும் தீப்பிடிக்க வழிவகுக்கும். கலத்தின் உள் அல்லது வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் காரணங்கள் (ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல): அதிக வெப்பம், அதிக மின்னேற்றம், அதிகப்படியான வெளியேற்றம், இயந்திர விசை (நொறுக்கு, அதிர்ச்சி), சுற்று முதுமை, உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் கலத்திற்குள் உலோகத் துகள்கள் போன்றவை.